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       Accord euro-R也有Type-R!? 笔者依稀记得台湾好像也有几台Accord euro-R，原厂搭载的K20A i-VTEC引擎原厂就拥有220ps/8000rpm、21.0kgm/6000rpm的最大性能，也是所有道当年雅歌车系中唯一搭载六速手排的设定。这辆蓝色的Accord euro-R CL7型，是由本田车改装名门的M&M Honda所打造，空调系统与影音系统目前都全数保留在车上，车主持续出击在日本当地的各赛车场，目前在富士赛道跑出2分02秒的成绩，而第一次下场的筑波赛道也有着1分04秒的纪录。引擎本体在重新组装时更换上了多0.5mm的锻造活塞、I断面连杆与专用的曲轴，这也是M&M Honda最推荐的2.15L规格。并且搭配上50mm的四喉喷系统，及碳纤维的集气箱来隔绝引擎热源，让这具K20A引擎可以轻松将转速拉至9000rpm与275ps的最大马力输出。

       底盘的部分也是这辆车的强化的重点项目，OHLINS避震器为基础，透过M&M Honda针对阻尼与弹簧磅数施以特调，目前弹簧磅数则是针对赛道使用，搭配上前22kg/ mm、后20kg/mm规格，轮圈部分为经典六爪设计的Rays 18吋TE37SL版本，轮胎部分则是搭配上Hankook Ventus TD有纹热熔胎。悬吊系统则是M&M Honda特别向日本OHLINS特注的避震器，前后弹簧磅数为了在赛道内使用也顺势增加不少。制动系统当然也一并提升，前AP对向六活塞卡钳与浮动碟盘也都是强化的项目。不过Accord euro-R还有一个问题就是车身重量与当年份的EP3及FD2 Type-R相比，还是有着重量上的劣势，不过车主在保留街道车该有的配备下，将内装的天棚与地毯等不必要的产品撤去，将车身重量抑制在1300kg左右。